Bon l'A400m fait encore parler de lui:
http://marches.lefigaro.fr/news/societes.html?&ID_NEWS=101413589
plus de détails sur ces fameux moteurs:
http://www.lepoint.fr/actualites-economie/2009-03-23/mtu-a-bon-espoir-de-resoudre-les-problemes-de-l-a400m/916/0/328220

En résumé, le projet va mal et airbus plutôt que s'enfoncer dans la crise songe à sérieusement à tout arrêter si le cahier des charges n'est pas modifié et si les futurs clients ne s'accordent pas. Si c'était juste une question d'économie, fin pur et simple du programme, mais c'est aussi un programme politique important la question est donc de savoir si nous (les contribuables) allons payer les ajournements.
23Bima me confirmera ou pas mais il me semble que le problème des moteurs vont être réglés ce qui serait malgré tout une bonne nouvelle vu que la motorisation influence directement les performances d'un avion.

Le président exécutif d'EADS Louis Gallois n'exclut pas un premier vol vers la fin de l'année pour l'avion de transport militaire Airbus A400M, qui était jusqu'alors sans calendrier précis, dans un entretien à l'hebdomadaire l'Express à paraitre jeudi.

Amicalement

Selon Air Cosmos, le logiciel d'utilisation des réacteurs seraient au point à la fin de l'année et les premiers moteurs sont en cours de certification.
Bon après, l'avion devait en théorie s'insérer dans le traffic mondial ce qui nécessite une certification particulière (dont je suis à la recherche des normes). L'entreprise responsable du logiciel n'a pas respecté ces règles et donc doit en gros tout refaire mais bon un retour de projet serait judicieux, une fois les premières livraisons effectuées.

Un mois de sursis pour renégocier le contrat A400M

Les ministres de la Défense des sept pays européens engagés dans le projet de l'A400M comptent sur ce moratoire pour réexaminer les termes de leur contrat avec EADS.

Un mois et pas un jour de plus. Les appels de la France et de l'Allemagne destinés à trouver un accord sur un moratoire de six mois afin de laisser du temps aux discussions, n'auront pas été entendus. Le groupe de défense européen EADS a désormais un mois pour convaincre les sept Etats-clients à rester engagés dans le programme du futur avion militaire d'Airbus, sa filiale. Les ministres de la Défense des sept pays -Allemagne, Espagne, France, Royaume-Uni, Turquie, Belgique et Luxembourg- se sont accordés sur ce délai alors qu'ils se réunissaient à Séville. «Nous avons obtenu un accord supplémentaire d'un mois de moratoire permettant d'examiner plus précisément avec l'entreprise les questions notamment financières», a déclaré le ministre français de la Défense, Hervé Morin.

Un second sursis mais pour quoi faire ?

Pour les sept Etats, les interrogations concernent essentiellement les aspects financiers du contrat. Ils se disent prêts à poursuivre leur participation dans le projet mais pas à n'importe quel prix. D'après le Financial Times Deutschland, les sept Etats accepteraient de renégocier la pénalité de retard de 1,4 milliard d'euros imposée à Airbus mais, refusent de verser le moindre euro supplémentaire. Le programme de livraison enregistre, en effet, un retard de trois à quatre ans sur le calendrier initial. Les premières livraisons étaient prévues pour fin 2009.

C'est le deuxième délai qu'obtient le groupe de défense européen. A l'origine, les sept pays avaient la possibilité de résilier leurs commandes le 1er avril en raison des retards pris par EADS. Le groupe avait finalement obtenu un premier délai de trois mois dont la date butoir est fixée au 30 juin prochain,ceci afin que les parties en présence fassent un point précis sur l'état du programme. Un programme qui pèse lourd, évalué à 20 milliards d'euros. Hervé Morin a proposé la tenue d'une nouvelle réunion à Paris avant la fin du mois de juillet.
Source Lefigaro

Ça sent de plus en plus le sapin cette histoire!

Amicalement

Attendons de voir, les réponses...

Je ne pronostiquerai rien personnellement parce que l'enjeu n'est pas seulement économique mais aussi politique. Il pourrait en effet devenir le symbole de l'Europe de la défense ce que le Rafale n'a pas réussi à faire avec l'eurofighter. Donc nous verrons ce qu'il en sortira.

LONDRES, 13 juillet (Reuters) - Londres ira de l'avant concernant le projet d'acheter l'avion de transport militaire A400M en dépit de la hausse des coûts et des retards, a déclaré lundi à Reuters Paul Drayson, ministre britannique chargé des acquisitions de défense stratégiques.

L'A400M, construit par Airbus (EAD.PA: Cotation), a connu de multiples retards de production et dépassements de coûts, aboutissant à des désaccords sur le partage du fardeau financier d'un projet représentant une vingtaine de milliards d'euros.

La Grande-Bretagne a commandé 25 A400M, qui valent chacun une centaine de millions d'euros, et a établi des conditions financières strictes avant de donner son feu vert définitif.

"L'A400M est un avion très important. Il nous faut l'A400M le plus vite possible pour la défense", a dit Paul Drayson. "Nous sommes déçus des retards et nous souhaitons que l'A400M soit livré le plus rapidement possible".

La France et la Grande-Bretagne ont affirmé en juillet qu'elles étaient "résolues à trouver une issue positive pour la renégociation du programme A400M".

Sept pays membres de l'Otan - Grande-Bretagne, France, Allemagne, Espagne, Belgique, Luxembourg et Turquie - ont commandé l'appareil, ainsi que l'Afrique du Sud et la Malaisie.

Les sept pays se sont rencontré en juin pour décider s'il y avait lieu d'accepter une renégociation du contrat à la demande d'Airbus Military, une division d'EADS. Ils ont accepté de prolonger un moratoire permettant des discussions jusqu'à la fin juillet.

Amicalement

A400M : EADS table sur un vol vers la fin 2009

Le groupe EADS est satisfait de l'accord trouvé entre les pays européens clients de l'avion de transport militaire A400M, permettant la poursuite du programme, et table sur un premier vol "autour de la fin de l'année", a dit vendredi à l'AFP son président exécutif Louis Gallois.
"Nous accueillons évidemment très positivement la décision qui a été prise par les pays clients de l'A400M: c'est une décision qui confirme le programme et l'intérêt du programme pour les clients", a déclaré M. Gallois.
Cette décision "permet d'entamer des discussions détaillées dans un cadre bien défini", "sur des éléments techniques qui concernent le calendrier de livraison, les standards de l'avion" et la façon dont "le contrat peut évoluer", a-t-il ajouté.
Les sept ministres de la Défense des pays partenaires de l'A400M (Allemagne, Espagne, France, Royaume-Uni, Turquie, Belgique et Luxembourg) ont signé vendredi au Castellet (Var) un accord permettant la poursuite du programme. Ils doivent désormais négocier jusqu'à la fin de l'année avec l'industriel EADS, maison mère d'Airbus.
EADS et Airbus ont indiqué dans un communiqué qu'ils "s'engagent totalement à parvenir à un accord techniquement et contractuellement acceptable par les deux parties".
M. Gallois a rendu hommage au ministre français de la Défense Hervé Morin, qui a joué "un rôle essentiel" dans l'accord et "a permis de dégager le consensus", selon lui.
La Grande-Bretagne semblait en particulier difficile à convaincre. Les Britanniques avaient fait savoir à plusieurs reprises qu'ils ne resteraient pas engagés "à n'importe quel prix" dans le programme.
Le groupe européen attend toujours un premier vol "autour de la fin de l'année et nous n'avons pas d'information qui nous conduise à penser le contraire actuellement", a dit M. Gallois. Il table toujours sur une première livraison de l'avion "trois ans" après ce vol.
L'avion a connu d'importants problèmes de développement, qui l'ont retardé d'au moins trois ans. Il a en particulier rencontré des difficultés avec le logiciel de régulation numérique du moteur.
Mais ce logiciel est actuellement testé "au banc d'essais systèmes" au sol et "nous n'avons pas de mauvaise nouvelle", a indiqué M. Gallois.
Selon lui, EADS ne peut pas encore évaluer les surcoûts liés aux retards de ce programme de 20 milliards d'euros. "Tant qu'on ne connaît pas exactement la consistance du programme, son calendrier précis etc. qui va résulter de la négociation, il est très difficile d'avoir une évaluation précise du coût", a-t-il dit.
EADS a déjà dû prendre pour 2,3 milliards d'euros de provisions en raisons des retards de l'A400M.

Il est difficile d'imaginer un vol pour la fin d'année, mais bon on verra bien.

Amicalement

Airbus nomme de nouveaux dirigeants au sein d'Airbus Military

Airbus annonce une réorganisation au sein de la direction de sa division Airbus Military et confirme prévoir le premier vol de l'avion de transport militaire A400M d'ici à la fin de l'année.
L'A400M est devenu la première préoccupation du constructeur aéronautique et de sa maison mère EADS ces derniers mois. Le programme accuse près de quatre ans de retard et a généré plus de deux milliards d'euros de provisions. De nouvelles charges sont attendues cette année.
Dans un communiqué, Airbus indique que Rafael Acedo, jusqu'ici directeur de l'ingénierie et de la technologie, devient directeur de la stratégie d'Airbus Military. La division est chargée du développement des avions militaires et de leur assemblage au sein d'Airbus.
Rafael Acedo sera remplacé par Miguel Angel Morell qui occupait jusqu'à présent le poste de directeur des produits militaires dérivés.
Ce remaniement intervient alors qu'Airbus Military a nommé Domingo Urena-Raso à la direction générale d'Airbus Military fin février.
"Ces changements viennent renforcer la direction d'Airbus Military (...). Airbus Military se prépare à plusieurs étapes importantes dont le premier vol de l'A400M qui doit avoir lieu d'ici à la fin de l'année", souligne Airbus.
Au-delà de la gestion du programme A400M, Airbus Military est en première ligne pour l'appel d'offres lancé par l'armée de l'air américaine en vue du remplacement de ses avions ravitailleurs. Le montant de la première tranche du futur contrat est évalué à 35 milliards de dollars (23,5 milliards d'euros).
Airbus, qui a présenté une offre avec l'américain Northrop Grumman, affronte la concurrence de Boeing sur ce dossier.
LesEchos

Amicalement

Hey 23Bima, tu n'as pas signalé que le TP400 (le moteur) avait quitté son banc de test volant. Normalement les moteurs vont être installés sur les cellules qui semblent déjà assemblées. A priori, ce fameux premier essai va dont avoir lieu !?

A ce titre as-tu ouï dire (ou lu) d'une ré négociation du cahier des charges techniques de l'appareil? Vu qu'Airbus n'a plus le droit de se planter pour les délais. Dans ce cas, je vois bien la réunion autour du big boss qui demande à ces ingénieurs quelle partie du programme doit être validé en priorité pour tenir ces engagements, le reste fera l'objet de révisions ultérieures (ce qui n'est pas rare en aviation).

Effectivement une info qui m'a totalement échappée.

Le programme A400M suspendu aux décisions de l'Allemagne
La renégociation du contrat portant sur le programme du transporteur militaire A400M est aujourd'hui suspendue à la décision de l'Allemagne.

Le programme A400M, du nom du nouveau transporteur militaire aérien du constructeur européen EADS a un avenir pour le moins incertain. Compte tenu de la dérive des coûts du programme de cet avion, les sept pays partenaires du programme qui ont d'ores et déjà effectué des commandes auprès d'EADS, se sont mis d'accord durant l'été pour tous renégocier leurs contrats respectifs avec le constructeur.

Une réduction massive des coûts est obligatoire pour EADS sous peine d'enterrer définitivement ce programme, qui est actuellement un gouffre financier sans fond. Chaque pays a ainsi un choix qui augmentera dans les deux cas le prix unitaire des A400M : payer le même montant pour recevoir moins d'avions, ou maintenir le nombre d'avions commandés mais en payant plus. Londres a opté pour la première option.

L'Angleterre a déjà tranché. Elle ne recevra ainsi que 19 avions au lieu de 25 pour la même somme, soit une hausse de 31% du coût par avion.

Un choix que l'Allemagne ne semble pas pour le moment décidé à faire selon le journal Les Echos. Elle veut réduire le nombre d'avions commandés, mais n'est pas prête à augmenter le prix unitaire. Avant les récentes élections allemandes, les libéraux du FDP avaient ainsi proposé de réduire le nombre d'appareils commandés par Berlin de 60 à 49 en souhaitant réduire les dépenses militaires. Mais l'arrivée d'un nouveau gouvernement pourrait changer la donne et le calendrier des renégociations pourrait déborder sur 2010.

Ces retards dans les discussions ont lieu alors que l'A400M doit effectuer son premier vol le 30 novembre, toujours selon Les Echos. Le vol inaugural aura lieu uniquement si aucun incident majeur ne vient assombrir les 15 jours d'essais qui se profilent et sous réserve que le moteur obtienne le feu vert des autorités de certification.
LeFigaro

Amicalement